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交叉滾子軸承圈斷裂屬于軸承失效分析中一種典型的軸承失效模式。按照軸承失效分析的一些典型模式劃分,軸承的失效分析包括,疲勞,磨損,腐蝕,電蝕,斷裂,和塑性形變幾類。軸承的斷裂屬于其中一類。通常而言這些軸承失效模式涵蓋了絕大多數(shù)軸承失效,但并不是百分之百涵蓋。在常見的軸承使用中,還會出現(xiàn)一些,不在這些分類之內的軸承失效模式。
交叉滾子軸承失效基本模式下面有劃分為不同的小分類。針對軸承斷裂而言,可以包括由于外力引起的軸承圈斷裂,由于疲勞引起的,和由于發(fā)熱引起的軸承圈斷裂。
當軸承在貯存,安裝,使用,拆卸等情況下,軸承圈收到外力破壞,就會引起軸承圈斷裂。交叉滾子軸承在運行的時候,當局部開始出現(xiàn)疲勞,于是疲勞部分的邊緣在軸承運轉過程中就會出現(xiàn)應力集中,而沿著這個應力集中點開始拓展失效,就會出現(xiàn)軸承圈斷裂。因此這類斷裂就是由于局部疲勞引起的。
另一種常見的軸承圈斷裂發(fā)生在溫度變化的時候。如果軸承圈局部受熱,軸承圈就會發(fā)生局部膨脹,而由此帶來的軸承圈的斷裂,就是局部溫度過高引起的熱漲裂。
綜合以上原因分析,當轉臺軸承出現(xiàn)斷裂的情況,要根據(jù)實際原因解決問題。當不確定軸承失效的具體原因時,應咨詢***技術人員進行問題分析與出具問題解決方案,避免不必要的非計劃停機及經(jīng)濟損失。
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