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交叉滾子軸承打滑怎么處理

發(fā)布時(shí)間:2022-02-11 瀏覽次數(shù):1157

交叉滾子軸承打滑怎么處理

  由于交叉滾子軸承打滑是常見的軸承故障,當(dāng)軸承工作時(shí),滾子須在內(nèi)外圈軌道上進(jìn)行純粹的滾動運(yùn)動。如果要求足夠的牽引力驅(qū)動滾子保持器,則可以克服其阻力,但在滾子牽引力不足以克服阻力的情況下,除了滾動外,還會伴隨一些打滑,相對于內(nèi)圈或外圈出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速差變得打滑,那么,軸承打滑如何預(yù)防,一起來看看吧!

  一、預(yù)防軸承打滑的措施

  1、減小滾筒的直徑

  滾輪保持在旋轉(zhuǎn)環(huán)上,目的是在強(qiáng)度允許的情況下,減少其重量,減少慣性阻力。防止和減少交叉滾子軸承打滑變得重要。這個(gè)預(yù)防措施可以比較簡單地采取。

  2、減輕保持器的重量

  保持器在強(qiáng)度允許的情況下,除了盡量減少其重量以外,還須考慮共振、高速旋轉(zhuǎn)阻力等特性。如果保持器的不平衡量得到適當(dāng)?shù)目刂?,將保持器從外?dǎo)向變?yōu)閷?dǎo)向,在降低滑動方面也是非常有利的。由于是外導(dǎo)軌,通過保持器和軸承導(dǎo)向面之間的相對運(yùn)動,油膜會形成粘性阻力,但內(nèi)導(dǎo)軌相反,保持器和導(dǎo)向面之間的油膜粘性力會成為牽引力。于是,粘性阻力變成了拖動保持器旋轉(zhuǎn)的力。兩者之間的差別也不容忽視。

  3、采用橢圓軸承

  采用橢圓軸承是常見的防滑措施,該軸承一般外圈外徑為橢圓,外圈內(nèi)徑(軌道)及軸承座為圓形。

  4、環(huán)下加油

  將外圈止擋端改為內(nèi)圈止擋端,也一定能減少交叉滾子軸承攪拌的阻力。

  二、打滑的原因

  有些材料“跟上”,形成麻孔;附有很多的部分突出在原來的表面上。另外,工作面上有擦傷的部位和無擦傷的部位,這與交變負(fù)荷和綁帶的破壞程度有密切的關(guān)系。

  三、打滑的影響

  1、磨損軸承的工作面

  滑動很可能會導(dǎo)致軸承工作面的磨損,例如軸的振動和交變負(fù)荷會產(chǎn)生破壞潤滑油膜的力,從而在滾子和內(nèi)圈軌道的工作面的部分區(qū)域產(chǎn)生擦傷。

  2、導(dǎo)致軸承卡死

  如果交叉滾子軸承的滑動磨損嚴(yán)重,滾子和內(nèi)圈之間會產(chǎn)生過大的摩擦熱,導(dǎo)致內(nèi)圈膨脹,徑向的游隙變小,所以軸承會卡死。


文章內(nèi)容來源于交叉滾子軸承原理動作圖:http://www.00590c.com/

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